是什么样的车主，要让理思汽车的创始东谈主切身专程请吃饭？

上个月，理思 CEO 李思前去浙江海盐，请一位叫作念姚东权的理思车主吃饭。

事情缘故是这位理思车主在开车时，发现一位身穿粉色上衣的女士将行李箱留在路边后，爬上桥面雕栏思要轻生；他莫得徜徉，下车后坐窝奔驰救东谈主，得胜将东谈主救下，等民警到场后救东谈主须眉寡言离开。

这段莫得刻意营销、莫得流量炒作的着实视频，在被黑了一整年的理思车主圈里，激起了千层浪。

理思 CEO 李思在微博发文称："看他奔驰下车的形势，真帅！若是谁能琢磨上车主，能不可帮我转告一下，我可不不错去请他吃个饭？"

本年理思汽车，正深陷口碑泥潭，销量下滑、投诉激增、豪华东谈主设坍塌；

而理思车主，更是被贴上"造就低下"的标签，被黑了一整年。

被黑了一年的理思车主都说 2025 年理思汽车过得很难，但理思车主过得更难。

理思 i8 上市后没多久，与"理思车主乱泊车"琢磨的内容，整夜之间充斥搪塞麇集，理思车主也被贴上了"不守规定""造就低下"等标签。

很快，"唾手拍违停理思车"仿佛打卡一般马上延迟，很快演变成为一场麇集狂欢。

网友们茶余饭后的失业行径，而理思车主也不甘被幸存者偏差臭名化。

开车外出，中途下来上个茅厕，可能会发现隔壁全是举入辖下手机拍我方爱车的"狗仔队"。

在各大搪塞媒体里，有开理思汽车的车主晒出我方规定泊车的效果，邀请"电子眼相易们"在线校阅。

在麇集上的理思车主，全是乱占车位、实线泊车、占谈、占绿化带的等等。

不外，这种视频只消看到一个，就会有第二个第三个第四个……

而在这波短暂出现的全网狙击大赛里，瞎泊车的理思只可算基槽：致使进阶款的还有山路逆行的。

不外，并非扫数车主都能坦然抵住压力。一张宽泛流传的聊天截图深远，有车主向理思客服求援，哭诉我方的车辆难过被扔垃圾，掀开手机满是诟谇，"如今连外出都人心惶惶"。

最终，理思汽车照旧认定闹剧的始作俑者是黑公关，并屡次示意相关行径波及法律。

而站在理思车主的角度来看：刻下理思累计委用照旧有近137 万台，谁能保证这一百多万位车主内部，个个都是高造就东谈主士。

于是，救东谈主的理思车主姚东权在本年开年，算是给理思送来了实时雨。

其时，一位女士爬上桥面雕栏欲轻生，驾驶玄色理思车的姚东权立马将车停在一旁，下车后奔驰前去得胜救下，民警到场后该须眉寡言离开。

李思在现场称"感谢你为车主带来的形象升迁"，晓喻 2026 年 2 月 12 日至 2029 年 2 月 11 日该车主不错将名下的理思汽车免费置换为理思任意在售车型 ( 含最新款 ) 。

深爱程度可见一斑。

销量暴跌的理思，深陷泥潭

若是说理思车主头疼的是被拍，那理思汽车切切实实头疼的即是销量了。

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早在 2025 年 10 月，理思汽车委用 3.18 万辆，同比下落 38.3%，环比下滑 6.4%。这已是其自 2025 年 6 月以来，贯串第五个月出现同比下滑，亦然自 2023 年以来初次被蔚来和小鹏汽车同期超过。

理思 L 系列销量松动，坚捏不改"造型"的 MEGA，9 月还委用 3277 辆，10 月就滑落到 1903 辆，远低于市集预期。

有东谈主合计，理思汽车如今的失速不外是暂时的阵痛，毕竟它崛起速率够快，未免有些本事和责罚需要时候补课。但实质情况可能更复杂。

但实际分解更狂暴：

2024 年，理思汽车以 50.05 万辆的年委用量位居造车新势力销量第一。

2025 年，理思汽车全年销量为 40.63 万辆，在造车新势力中名循序五，销量增幅则是垫底。

当今的理思概况短暂不怎么理思了？

全球可别忘了，理思汽车曾被视为"最懂中国度庭"的品牌。其凭借"雪柜、彩电、大沙发"，它精确击中了 30-50 岁中产男性的消系念理，也击中了他们早年的匮乏缅思——一种对随心的赔偿、对体面生活的幻觉。

"昔日 3 年，我和创业团队戮力学习行状司理东谈主的责罚体系，抑制我方接受多样变化。然则，咱们却变成了越来越差的我方。"

在当晚的财报电话会上，理思汽车 CEO 李思称，本年第四季度起，要初独创业形式救场。

更致命的是，理思汽车引以为傲的"增程护城河"，照旧被澈底填平。2025 年，鸿蒙智行、零跑、阿维塔、深蓝等品牌纷纷推出增程车型，且在智能化或性价比上对理思造成了"落魄夹攻"。

数据深远，2025 年下半年，理思汽车在 30 万元以上 SUV 市集的占有率，被问界 M9 显耀侵蚀，也曾的"豪华标杆"地位，早已岌岌可危。

从产物性量到品牌公信力，从销量进展到盈利现象，理思汽车的豪华口碑，正在一步步坍塌。

2026 年，幸运飞艇手机app理思还有哪些强敌？2025 年的溃逃，让理思汽车意志到，靠流量营销和单一产物界说的期间照旧由去。

2026 年，成为理思汽车"二次创业"的元年，亦然决定其能否翻盘的存一火之年。但思要在 2026 年已毕翻盘，理思汽车濒临的竞争敌手，远比思象中更顽强、更狂暴。

中汽协数据深远，2025 年中国新动力汽车渗入率已达 52.7%，2026 年开年首月更是攀升至 58.3%，新动力替代燃油车的进度正在加速。

但高渗入率不代表东谈主东谈主有肉吃，2026 年的车市，早已不是"百花王人放"，而是"几十款车抢一张牌桌"的贴身肉搏，理思汽车思要解围，必须直面三大中枢竞争敌手的挑战。

1、背靠华为的鸿蒙智行。

若是说 2025 年谁最能撼动理思汽车的地位，无疑是鸿蒙智行。当作华为生态赋能的品牌，问界凭借顽强的本事实力和完善的产物矩阵，在 2025 年已毕了爆发式增长，成为理思汽车最径直的竞争敌手。

数据深远，2025 年鸿蒙智行全年委用量达 589107 辆，同比增长 32.0%，远超理思汽车的 406343 辆。

2026 年 1 月，问界销量达 40016 辆，而理思汽车仅委用 27668 辆，跌出新势力前三。

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其中，问界 M9 和 M7 Ultra 两款车型，更是径直挤压了理思 L9 和 L8 的市集空间，成为 30-50 万元豪华 SUV 市集的爆款。

2. 小米汽车，性价比与生态双上风

小米汽车的跨界入局，给理思汽车带来了另一个巨大的挑战。

当作科技巨头，小米凭借庞大的用户基数、完善的生态链和极致的性价比，在 2025 年马上崛起，成为新势力阵营的"黑马"。

2025 年，小米汽车全年委用量进步 40 万辆，逾额完成 35 万辆的年度目的，天然略低于理思汽车，但增长势头迅猛；其中，小米 SU7 当作时局级爆款车型，凭借出色的打算、顽强的性能和亲民的价钱，径直冲击了理思 L6 的市集份额。

小米汽车的中枢上风，在于"性价比 + 生态联动"。小米 SU7 的起售价仅 21.59 万元，比理思 L6 的 24.98 万元更低，但其成立却绝不失态，致使在性能和智能化方面超过了理思 L6。

同期，小米的生态链上风的昭着，小米手机、小米腕表、小米智能家居等产物，能与小米汽车已毕无缝联动，这是理思汽车无法比较的。

3.   零跑汽车：性价比之王，下千里市集的绞杀者

除了鸿蒙智行和小米汽车，零跑汽车的崛起，也给理思汽车带来了不小的压力。当作新势力阵营中最初已毕盈利的品牌，零跑汽车凭借极致的性价比，鄙人千里市集快速彭胀，成为理思 L6 的主要竞争敌手。

2025 年，零跑汽车全年委用量达 596555 辆，同比增长 103%，年度目的达成率 119%，远超理思汽车；其中，零跑 C10、C16 等车型，以 20-30 万元的价钱，主打高性价比，径直挤压了理思 L6 的市集空间。

零跑汽车的上风，在于本钱扫尾智力和性价比。零跑汽车接纳"全域自研 + 垂直整合"的形式，从芯片、电板到电机，均已毕自研自产，灵验裁减了产物本钱，相比之下，理思汽车的中枢零部件仍依赖外部供应商，本钱扫尾智力较弱，在性价比喻面，无法与零跑汽车抗衡。

此外，比亚迪、祯祥极氪等中国传统车企的新动力品牌，也在不停发力豪华市集。

面对如斯猛烈的竞争，理思汽车思要在 2026 年翻盘，难度可思而知。刻下，理思汽车的中枢上风，只剩下"奶爸神车"的用户心智和完善的用户作事，但这些上风，在顽强的竞争敌手眼前，显得越来越薄弱。

思要已毕翻盘，理思汽车必须加速纯电转型的法子，升迁产物性量，完善产物矩阵，同期解脱对流量营销的依赖，真确总结产物和用户自己。

流量不错让一个品牌快速崛起，但不可让一个品牌恒久糊口。

在新动力汽车行业从"蛮横滋长"向"高质地发展"转型的今天，惟一真确总结价值竞争，才能再行赢回市集。

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